Squire Whipple era un ingeniero civil estadounidense, conocido como el "edificio del Puente del Padre de Hierro en América". Fue un artesano original que comenzó a observar el arte de la construcción desde su infancia. Era hijo de un granjero y desarrolló un gran interés en la construcción y los materiales utilizados para ella. Después de graduarse, recibió capacitación en la construcción de canales y ferrocarriles y pronto se convirtió en uno de los mejores ingenieros de todos los tiempos. Alentó el uso de hierro como material principal para construir puentes en lugar de madera para aumentar la estabilidad y la resistencia del puente. Popularizó el uso de la ciencia en la ingeniería y modernizó el concepto de construcción de puentes a través de sus esfuerzos decididos. Sus patentes fueron la prueba de su capacidad para diseñar y transformar sus ideas en entidades del mundo real. Incluso hoy, su ingenio está iluminando el mundo, ya que uno de los puentes de hierro más antiguos construidos sobre su diseño patentado todavía está intacto en Estados Unidos. Revolucionó el campo de la ingeniería civil a través de sus nuevos avances en el dominio de la construcción de puentes. Marcó el comienzo de una nueva era para los ingenieros civiles y, por lo tanto, se convirtió en el "Padre del edificio del Puente de Hierro en América".
Infancia y vida temprana
Nació el 16 de septiembre de 1804 en Hardwick, Massachusetts, hijo de James Whipple, un agricultor y su esposa Electa Johnson.
Su padre diseñó, construyó y dirigió una hilandería de algodón en las cercanías de Greenwich, Massachusetts y, por lo tanto, a una edad temprana, estuvo expuesto a la construcción y los materiales utilizados en ella.
En 1817, su familia se mudó al condado de Orsego, cerca de Cooperstown, Nueva York, donde recibió la mejor educación escolar común posible.
Después de la escuela, asistió a Hartwick Academy y Fairfield Academy en Nueva York. Completó su graduación en solo un año del Union College en Schenectady, Nueva York.
Carrera
En 1830, comenzó como un hombre de barra y nivelador en el ferrocarril de Baltimore y Ohio. También se desempeñó como aprendiz trabajando en otros canales y ferrocarriles. Junto con su aprendizaje, diseñó y construyó instrumentos matemáticos como tránsitos, niveles de ingenieros y equipos de dibujo.
En 1840, diseñó y construyó una cerradura de pesaje para pesar barcos de canal en el Canal Erie en Utica. En el mismo año, comenzó su carrera como constructor de puentes patentando su diseño de una armadura de puente de hierro.
Tuvo la oportunidad de mostrar sus conocimientos de construcción e ingeniería cuando se cayó el puente de madera que cruza el canal en First Street en Utica. Fue contratado para construir un puente por la comisión del canal.
Sugirió su idea de un puente estable, un puente de hierro, a los comisionados del canal, pero parecían reacios a hacerlo, ya que no estaban seguros de su estabilidad y fuerza.Él demostró la construcción de un puente de hierro similar a su propio costo y los convenció para la tarea.
Durante los siguientes diez años, demostró sus habilidades en ingeniería civil y construyó varios puentes sobre el Canal Erie y el ferrocarril de Nueva York y Erie cerca de Newburgh y Binghamton.
En 1852-53, construyó un puente de hierro forjado y forjado sobre el ferrocarril de Albany y el norte. También construyó un puente ferroviario de hierro de 146 pies de largo cerca de Watervliet, Nueva York.
En 1860, se retiró profesionalmente, pero continuó contribuyendo significativamente a la ingeniería civil mediante el diseño de puentes elevadores y oscilantes.
En 1872, diseñó y patentó el primer puente de elevación vertical en América. En 1874, construyó un puente de este diseño sobre el Canal Erie en Utica.
Trabajos mayores
Construyó una báscula de bloqueo de pesaje con una capacidad de 300 toneladas en 1841 y era el dispositivo de pesaje más grande del país en ese momento para pesar barcos de canal.
Construyó los primeros puentes ferroviarios trapezoidales de larga duración en New York Railroads en West Troy y Utica, Nueva York.
Uno de sus logros literarios notables fue 'A Work on Bridge Building' que consta de dos ensayos, 'The One Elementary and General' y 'Giving Original Plans and Practical Details for Iron and Wooden Bridges', que escribió y publicó en 1847. analizó adecuadamente las tensiones en las armaduras de puentes y desarrolló procedimientos matemáticos para dar cuenta de ellas que todavía son útiles en la construcción de puentes.
En 1867-69, Simon de Graff, un constructor de Syracuse, construyó el ‘Puente de armadura de cuerda de hierro forjado y hierro forjado de Whipple’, comúnmente conocido como el constructor de armadura de cuerda de arco original de Whipple. En 1971 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y actualmente es uno de los puentes de hierro más antiguos del país.
Premios y Logros
Después de la resurrección de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, fue el primer hombre en ser nombrado Miembro Honorario de la Sociedad en 1868.
Vida personal y legado
Se casó con W. Anna Case pero no tuvo hijos.
Murió el 15 de marzo de 1888 a la edad de 84 años en Albany, Nueva York y fue enterrado en el Cementerio Rural de Albany, Nueva York.
Es considerado como el "Padre del edificio del Puente de Hierro en América" por sus ideas innovadoras y su contribución a la ingeniería civil. Se le considera el primer constructor de puentes en aplicar principios científicos al campo y revolucionar los conceptos de la construcción moderna de puentes.
Hechos rápidos
Cumpleaños 16 de septiembre de 1804
Nacionalidad Estadounidense
Famosos: Ingenieros Civiles, Hombres Americanos
Murió a la edad de 83 años
Signo del sol: Virgo
Nació en: Hardwick, Massachusetts, EE. UU.
Famoso como Ingeniero civil
Familia: Cónyuge / Ex-: W. Anna Caso padre: James Whipple madre: Electa Johnson Fallecida el 15 de marzo de 1888 Estado de EE. UU .: Massachusetts
