La mayoría de las veces hemos oído hablar de la rivalidad y la contienda de los hermanos. Sin embargo, al pasar las páginas de la historia, uno de estos hermanos no solo perjudicó este cliché, ¡sino que contribuyó a hacer historia en la ingeniería aeronáutica! Los hermanos Wright, Wilbur y Orville, fueron los primeros pioneros, inventores e innovadores en el campo de la aviación que dominaron la creación del primer vuelo humano más pesado que el aire controlado, impulsado y sostenido con éxito en el mundo en 1903. Desde el comienzo de su El esfuerzo de una década se concentró en resolver problemas de vuelo mediante el desarrollo de un método confiable de control de piloto. El enfoque era bastante diferente de otros inventores que se concentraron en construir motores potentes solos.Lograron un gran avance con la invención del control de tres ejes, que permitió al piloto dirigir el avión de manera efectiva y mantener su equilibrio. Esquivando el escepticismo y las críticas, los hermanos iniciaron la Compañía Wright que estaba involucrada en la venta de dispositivos voladores. Si bien los dos hermanos no tenían visión para los negocios, Wilbur fue bendecido con habilidades ejecutivas que Orville perdió. Como tal, a la muerte de la primera, Orville vendió la compañía y se retiró para convertirse en un miembro importante de la junta de las principales organizaciones aeronáuticas.
Infancia y vida temprana
Orville Wright fue uno de los siete hijos de Milton Wright y Susan Catherine Koener en Dayton, Ohio. Mientras que su padre pertenecía a ascendencia inglesa y holandesa, su madre tenía un linaje alemán y suizo.
Cuando era niño, el joven Orville era tan travieso que una vez fue expulsado de la escuela primaria por lo mismo.
En 1878, fue expuesto por primera vez a un dispositivo volador. Su padre trajo a casa un helicóptero de juguete. Él junto con su hermano Wilbur, jugó con el juguete hasta que se rompió.
Curiosamente, a diferencia de otros niños, los dos, en lugar de jugar con juguetes más nuevos, construyeron un helicóptero por su cuenta. Esta fue la primera experiencia que encendió su interés de por vida en volar.
Al completar la escuela primaria, se matriculó en la escuela secundaria. Sin embargo, abandonó el mismo justo después de su tercer año para comenzar un negocio de impresión.
Carrera
En 1889, junto con la ayuda de su hermano, diseñó y construyó su propia imprenta. Wilbur se unió a su hermano cuando los dos comenzaron un periódico semanal, llamado West Side News.
Mientras asumió el papel de editor, su hermano se desempeñó como editor jefe del periódico. En un año, convirtieron el periódico de semanal a diario con el nombre "The Evening Item". Sin embargo, el periódico cerró después de unos cuatro meses.
Luego se centró en la impresión comercial. Su principal cliente fue Paul Laurence Dunbar, un famoso poeta y escritor afroamericano y su amigo. Incluso imprimió el periódico semanal, Dayton Tattler.
Apenas en 1892 cambió de profesión y abrió una tienda de reparaciones y ventas, observando la moda de las bicicletas. Con un poco de experiencia, comenzaron a fabricar bicicletas para dominar su interés de volar.
Mientras tanto, no dejó de interesarse en la aviación y la aeronáutica y se actualizó regularmente con las últimas noticias mundiales en el campo. La muerte del aviador alemán Otto Lilienthal reafirmó su interés en la aviación.
Él comprendió muy bien y se dio cuenta de que un método confiable de control de piloto era la clave para un vuelo exitoso y seguro. Observar a los pájaros le dio la idea de que los pájaros inclinaban sus alas para equilibrar y controlar su cuerpo. La misma técnica también debía aplicarse a las alas hechas por el hombre.
En 1899, la técnica de deformación del viento se puso a prueba por primera vez. Al año siguiente, él y su hermano se mudaron a Kitty Hawk, Carolina del Norte, para comenzar sus experimentos tripulados.
Utilizando la investigación de otros científicos aeronáuticos y pioneros de la aviación, comenzaron a diseñar el diseño básico de su dispositivo volador, a excepción de las alas, para las cuales emplearon la curvatura de la superficie superior.
En los primeros días del experimento, probaron el alabeo usando cuerdas de control desde el suelo. Sin embargo, aunque el planeador funcionó bien sin accidentes, no llegó a mucha altura y, por lo tanto, no se pudo probar el alabeo.
En 1902, mejoraron su dispositivo volador incorporando cambios importantes basados en los descubrimientos recientes. No solo estrecharon y alargaron las alas, sino que hicieron que la superficie aerodinámica fuera más plana. El mismo año, en octubre, los hermanos lograron un gran avance al lograr un verdadero control por turnos por primera vez. Esto los animó a construir una máquina voladora motorizada.
El primer vuelo libre y controlado de un avión impulsado por energía se hizo cargo del aire en diciembre de 1903. De los cuatro vuelos que hicieron ese día, el más largo fue de 59 segundos y alcanzó una altura de 852 pies.
Aunque se logró una gran hazaña, la invención no ocupó gran parte de los titulares, ya que se encontró con escepticismo. Fue la reacción fría lo que impulsó a los hermanos a llevar adelante su invento.
Mientras Wilbur se mudó a Europa, Orville fue a Washington DC para demostrarle al gobierno sobre la máquina voladora y venderla. Aunque los militares estadounidenses no estaban interesados en el dispositivo volador, el gobierno en Francia mostró interés.
Conocer a Frank P. Lahm cambió el destino de los hermanos y de la División Aeronáutica de EE. UU., Que se interesó por el dispositivo pero exigió que tuviera un asiento de pasajero.
Cumpliendo con la nueva demanda, renovaron el avión para presentar una versión renovada que llevara un asiento de pasajero. El avión fue vendido al ejército de los EE. UU. Por $ 30,000.
El logro extraordinario garantizó a los hermanos fama y reconocimiento. También les trajo una gran demanda del dispositivo volador tanto de Europa como de EE. UU. Ellos iniciaron una compañía en 1909 con el nombre de Wright Company.
Mientras Wilbur asumió el cargo de presidente de la compañía, el hermano menor se desempeñó como vicepresidente. Con sede en Nueva York, la compañía era propietaria de una fábrica en Dayton y una escuela de vuelo en Huffman Praire. El negocio fue testigo de un gran auge y se impulsó hacia arriba.
El 25 de mayo de 1910 marcó un día histórico cuando los hermanos volaron juntos. El mismo día, Orville voló a su padre Milton en la primera y única experiencia de vuelo de este último.
Tras la muerte de Wilbur, Orville asumió la presidencia de Wright Company. Sin embargo, vendió la compañía en 1915 debido a su falta de interés en la parte comercial de la compañía.
Su último vuelo como piloto fue a bordo del Modelo B de 1911 en 1918.
Pasó gran parte de su vida posterior en juntas y comités relacionados con la aeronáutica, incluido el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica, predecesor de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. Sirvió en la NACA durante 28 años.
, AprendizajePremios y Logros
En 1930, recibió la Medalla inaugural Daniel Guggenheim, establecida en 1928 por el Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica.
En 1936, fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ciencias.
Vida personal y legado
Ni él ni su hermano se casaron jamás. Además, estaba furioso cuando su hermana Katherine se casó en 1926 y cortó la comunicación de ella. En 1929, tuvo que ser persuadido para visitar a Katherine en su lecho de muerte.
Respiró por última vez el 30 de enero de 1948, murió de un ataque al corazón. Fue enterrado en la parcela de la familia Wright en Dayton, Ohio.
Tanto los estados de Ohio como Carolina del Norte se atribuyen el haber sido el lugar para la invención del hermano Wright. Mientras que el primero fue el lugar de nacimiento para construir el diseño de la máquina voladora, el segundo sirvió como el lugar donde voló el primer vuelo.
El sitio se conserva hoy bajo el nombre de Wright Brothers National Memorial, mientras que Ohio tiene el Parque Histórico Nacional Dayton Aviation Heritage.
Trivialidades
Junto con su hermano, es conocido como el padre de la aviación moderna por volar con éxito el primer vuelo libre y controlado de un avión a motor.
Hechos rápidos
Cumpleaños 19 de agosto de 1871
Nacionalidad Americano
Murió a la edad de 76 años
Signo del sol: León
Nacido en: Dayton, Ohio
Famoso como Co-inventor del primer avión exitoso
Familia: cónyuge / ex-: padre soltero: Milton Wright madre: Susan Catherine Koerner hermanos: y gemelos Otis e Ida (nacidos en 1870, murieron en la infancia), Katharine (1874-1929), Lorin (1862-1939), Reuchlin (1861 –1920) Fallecido el: 30 de enero de 1948 lugar de fallecimiento: Dayton, Ohio Estado de los EE. UU .: Ohio Fundador / cofundador: The Wright Company
