Thomas Brassey fue el contratista de ingeniería civil del siglo XIX que construyó gran parte de los ferrocarriles del mundo durante su tiempo, incluido un sexto de la red ferroviaria en Gran Bretaña y más de la mitad de los ferrocarriles franceses. Fue responsable de construir líneas importantes en varios otros países de todo el mundo, incluidos Canadá, Sudamérica, Australia e India. Como contratista de ingeniería ferroviaria, también construyó varios muelles, estaciones, puentes y túneles. Hizo una incursión temprana en el campo de la ingeniería civil cuando a los 16 años se convirtió en aprendiz de un agrimensor y agente. Cuando era adolescente también conoció al reconocido ingeniero civil, Thomas Telford, quien dejó un gran impacto en la juventud. Un joven brillante, Brassey tenía solo 21 años cuando formó una sociedad con su mentor anterior, William Lawton. Su negocio floreció y sentó las bases para las gloriosas obras futuras de Brassey. Su primer trabajo ferroviario fue construir el viaducto de Penkridge, que completó con éxito. Tras el éxito de este trabajo, comenzó a ganar popularidad y fácilmente ganó contratos para construir otras redes ferroviarias. Después de convertirse en un destacado ingeniero civil en su natal Gran Bretaña, comenzó a aceptar trabajos fuera del país. Finalmente se convirtió en un profesional muy rico y exitoso, y murió como "uno de los victorianos más ricos".
Infancia y vida temprana
Nació el 7 de noviembre de 1805 como el hijo mayor de John y Elizabeth Brassey. Tenía dos hermanos y una hermana. Fue educado en casa hasta los 12 años y luego enviado a la Escuela del Rey en Chester.
Se convirtió en aprendiz de un agrimensor y agente llamado William Lawton cuando tenía 16 años. Durante su aprendizaje, ayudó a inspeccionar el nuevo camino de Shrewsbury a Holyhead. Su aprendizaje terminó cuando tenía 21 años.
Carrera
Brassey era un joven muy talentoso e inteligente y Lawton estaba muy impresionado por él. Lawton lo tomó como socio y formó la compañía "Lawton and Brassey".
El negocio prosperó y se expandió más allá de la agrimensura. Pronto estaban manejando canteras de piedra y arena, y también operando un horno de ladrillos. Después de la muerte de Lawton, Brassey se convirtió en el único propietario del floreciente negocio.
Animado por su esposa y amigos, presentó una oferta para construir el Viaducto Dutton en el ferrocarril Grand Junction, pero lo perdió. Finalmente ganó la licitación para construir el viaducto de Penkridge en 1835, que completó con éxito.
En los años siguientes ganó contratos para construir el ferrocarril Chester y Crewe, el ferrocarril Glasgow Paisley y Greenock y el ferrocarril Sheffield y Manchester. Trabajó en todos estos proyectos con otros socios de ingeniería civil.
Inspirados por los desarrollos que los británicos estaban haciendo en el sector ferroviario, los franceses también decidieron implementar proyectos ferroviarios masivos para los cuales se invitó a licitaciones de ingenieros británicos. Al asociarse con un ex rival, William Mackenzie, Brassey presentó una oferta que fue aceptada en 1841.
Los dos hombres trabajaron en varios proyectos franceses entre 1841 y 1844, construyendo un total de 437 millas (703 km) de líneas ferroviarias. Sin embargo, después de la Revolución Francesa de 1848, los ingenieros tuvieron que buscar oportunidades fuera de Francia.
Obtuvo varios contratos en Inglaterra, Escocia y Gales en 1845. Trabajando junto con Locke, construyó el ferrocarril de Lancaster y Carlisle que pasaba por el valle de Lune y sobre Shap Fell.
En 1852, recibió el contrato más importante de su carrera: construir el ferrocarril Grand Trunk en Canadá. Trabajó con varios socios en este proyecto que incluía la construcción del Puente Victoria sobre el río en Montreal, que hasta ahora se considera uno de los puentes más largos del mundo.
Junto con sus socios, construyó una fábrica en Birkenhead, Canadá, llamada The Canada Works. La compañía podía fabricar 40 locomotoras en un año y también producía los componentes metálicos necesarios para la construcción de líneas y puentes ferroviarios.
Había construido una serie de sistemas de drenaje, incluido el sistema de alcantarillado de Londres y una depuradora en Calcuta. Varios muelles, estaciones y puentes también fueron construidos por él, además de las líneas de ferrocarril. Fue un profesional muy brillante y exitoso que trabajó hasta el final de su vida.
Trabajos mayores
Una de las obras más grandes de su vida fue la construcción del Grand Trunk Railway de Canadá. Brassey trabajó en colaboración con Peto, Betts y Sir William Jackson para construir esta línea ferroviaria que totalizaba 539 millas (867 km) de longitud y conectaba Quebec con Toronto.
Premios y Logros
Era una persona muy simple a pesar de todos sus éxitos financieros y se negó a aceptar ningún premio dentro de su Gran Bretaña natal, aunque aceptó honores extranjeros como la Légion d'honneur francesa y la Orden italiana de los Santos Maurice y Lázaro y la Corona de Hierro de Austria. por cortesía.
Vida personal y legado
Se casó con Maria Harrison, la hija de Joseph Harrison, un agente de envío y envío, en 1831. Su esposa lo apoyó mucho y lo motivó a desempeñarse bien en su carrera. La pareja tuvo cuatro hijos de los cuales uno murió en su infancia. Los hijos sobrevivientes crecieron para ser profesionales exitosos.
Sufrió cáncer durante sus últimos días y murió de una hemorragia cerebral el 8 de diciembre de 1870. Murió como un hombre muy rico; En el momento de su muerte, su patrimonio estaba valorado en £ 5,200,000.
Su bicentenario se celebró en noviembre de 2005 y se realizó un tren conmemorativo especial de Chester a Holyhead.
Hechos rápidos
Cumpleaños 7 de noviembre de 1805
Nacionalidad Británico
Famosos: Ingenieros Civiles, Hombres Británicos
Murió a la edad de 65 años
Signo del sol: Escorpión
Nacido en: Buerton
Famoso como Ingeniero civil
Familia: Cónyuge / Ex-: Maria Harrison Hijos: 1er Conde Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Fallecido el 8 de diciembre de 1870 Lugar de fallecimiento: St Leonards-on-Sea
