Rudolf Diesel fue un ingeniero mecánico alemán e inventor reconocido mundialmente por su famosa invención del motor Diesel. El segundo hijo de inmigrantes bávaros, pasó los primeros meses de su vida en la familia de un agricultor Vincennes. Cuando era niño, trabajó en el taller de su padre para satisfacer las necesidades financieras de su familia. El interés de Diesel en la tecnología se desarrolló cuando estaba en una escuela protestante-francesa. Junto con su familia se vio obligado a abandonar Alemania durante la Guerra Franco-Prusiana y finalmente se establecieron en Londres. Diesel, entonces de 12 años, fue enviado de regreso a Alemania, donde estudió en el Real Politécnico Bávaro de Munich con una beca. Su carrera como inventor comenzó a principios de la década de 1890 cuando ayudó a su profesor Carl von Linde con la construcción de una planta de refrigeración. Diesel pronto concibió la idea de un motor de combustión y lo desarrolló con éxito en 1897. En septiembre de 1913, desapareció repentinamente mientras viajaba en un barco de vapor camino a una reunión en Londres. Más tarde se informó que murió. Dejó a su esposa y sus tres hijos.
Infancia y vida temprana
Rudolf Diesel nació como Rudolf Christian Karl Diesel el 18 de marzo de 1858, en París, Segundo Imperio francés, de Theodor, un encuadernador, y su esposa, Elise.
Después de su nacimiento, fue entregado a la familia de un granjero de Vincennes con quien pasó sus primeros nueve meses. Cuando era niño, trabajó en el taller de su padre y lo ayudó a entregar artículos de cuero a los clientes.
Diesel estudió en una escuela protestante-francesa y obtuvo la medalla de bronce Société pour l'Instruction Elémentaire por sus capacidades.
Durante la Guerra Franco-Prusiana, él y su familia se mudaron a Inglaterra, donde asistió a una escuela de inglés. Sin embargo, más tarde fue enviado de regreso a Alemania para vivir con su tía y tío.
Después de terminar su educación básica en 1873, Rudolf Diesel se matriculó en la Escuela Industrial de Augsburgo. Aproximadamente a los 16 años, obtuvo una beca por mérito para estudiar en el Real Politécnico Bávaro de Munich.
Carrera
Después de su graduación con los más altos honores académicos en 1880, Rudolf Diesel regresó a París, donde colaboró con su ex profesor Carl von Linde y lo ayudó con la construcción de una moderna planta de refrigeración.
Más tarde se convirtió en el director de la planta y continuó trabajando allí, obteniendo varias patentes en Francia y Alemania.
En 1890, Diesel se mudó a Berlín para llevar a cabo la gestión de la firma de Linde. Pronto amplió sus experimentos más allá de la refrigeración y comenzó a trabajar en el campo del vapor.
Su investigación sobre el combustible y la eficiencia térmica lo llevó a construir una máquina de vapor con vapor de amoníaco. Sin embargo, el motor explotó durante las pruebas.
Rudolf Diesel, que siempre soñó con diseñar un motor de combustión interna, finalizó su teoría sobre el mismo en 1892. Ese año, logró obtener una patente alemana para su teoría.
En 1893, publicó un tratado que lo ayudó a construir su primer motor Diesel. Más tarde ese año, fue contratado por Heinrich von Buz, director de la agencia alemana de ingeniería mecánica MAN AG.
En 1897, su primer motor Diesel funcionó con éxito por primera vez. Actualmente se exhibe en el Deutsches Technikmuseum de Múnich.
El legendario inventor pronto logró obtener patentes para su nuevo invento en varios países, incluido Estados Unidos.
En 1978, Rudolf Diesel fue inducido póstumamente al Salón de la fama del automóvil.
Desaparición y recuperación del cuerpo
A finales de septiembre de 1913, Rudolf Diesel abordó un barco de vapor en Bélgica camino a una reunión en Londres. La noche del 29 de septiembre cenó y se fue a su cabaña a dormir. Su cabaña estaba vacía a la mañana siguiente.
Unos días después, un barco holandés se encontró con un cadáver altamente descompuesto en el Mar del Norte, cerca de Noruega. Se recuperaron varios objetos personales del cuerpo que luego fueron identificados por el hijo de Rudolf como pertenencias de su padre.
El 14 de octubre de 1913, el cuerpo de Diesel fue encontrado en el río francés Scheldt. Después de eso, surgieron varias historias sobre la muerte del inventor. Si bien muchas personas argumentaron que se suicidó, algunas dijeron que fue asesinado.
Poco después de su desaparición, la esposa de Diesel abrió la bolsa que su esposo le había regalado justo antes de su partida. Descubrió una serie de estados financieros junto con 200,000 marcos alemanes en efectivo.
Más tarde, el diario de Diesel, donde se dibujó una cruz para la fecha del 29 de septiembre, el mismo día en que desapareció, también fue descubierto desde el barco. Esto indicaba que podría haberse suicidado.
Vida familiar y personal
En 1883, Rudolf Diesel se casó con Martha Flasche. La pareja tuvo tres hijos, Eugen, Heddy y Rudolf Jr.
Después de la muerte de Diesel, su motor se convirtió en un reemplazo del motor de pistón de vapor en varias aplicaciones, incluidas máquinas agrícolas, motores estacionarios y automóviles modernos.
Su motor funcionó inicialmente con aceite de maní. Más tarde, la principal fuente de combustible utilizada en sus motores se hizo popular como "combustible diesel", un tipo de aceite derivado como subproducto durante el refinamiento del petróleo.
Hechos rápidos
Cumpleaños 18 de marzo de 1858
Nacionalidad: francesa, alemana
Murió a los 55 años
Signo del sol: Piscis
También conocido como: Rudolf Christian Karl Diesel
Pais de nacimiento: Francia
Nació en: París, Francia
Famoso como Inventor del motor diesel
Familia: Cónyuge / Ex-: Martha Diesel padre: Theodor Diesel madre: Elise Diesel hijos: Eugen Diesel Fallecido el: 29 de septiembre de 1913 lugar de fallecimiento: Canal de la Mancha Causa de la muerte: Ahogamiento descubrimientos / inventos: Diesel Engine Educación de hechos: Technische Premios Universität München: Medalla Elliott Cresson Salón Nacional de la Fama de Inventores
