Paul Warfield Tibbets Jr. era un veterano estadounidense de la Segunda Guerra Mundial que sirvió a la "Fuerza Aérea de los Estados Unidos" (USAF) como general de brigada. Es recordado por volar el primer avión que arrojó una bomba atómica, la "B-29 Superfortress" conocida como "Enola Gay". El avión había arrojado la bomba atómica "Little Boy" en la ciudad japonesa de Hiroshima durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial. Había nombrado el avión como su madre. Durante la guerra, Tibbets mantuvo los comandos del '340 ° Escuadrón de Bombardeo' y del '509 ° Grupo Compuesto'. Participó en la 'Operación Antorcha', la 'Ofensiva de Bombarderos Combinados', los ataques aéreos en Japón y los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki En la década de 1950, participó en el desarrollo del 'Boeing B-47 Stratojet' y también ejerció el mando del '308 ° Ala de Bombardeo' y la '6 ° División Aérea'. Sirvió como agregado militar en India para una pareja de años. Después de su retiro de la "USAF", Tibbets sirvió a la compañía de taxis aéreos "Executive Jet Aviation". Se convirtió en miembro de la junta fundadora de la compañía y finalmente se desempeñó como presidente.
Infancia y vida temprana
Paul Warfield Tibbets Jr. nació el 23 de febrero de 1915 en Quincy, Illinois, EE. UU., Hijo de Paul Warfield Tibbets Sr. y Enola Gay Tibbets. A los 5 años, se mudó con su familia a Iowa, donde su padre trabajaba como mayorista de dulces. La familia nuevamente se mudó a Hialeah, Florida, cuando Tibbets tenía 8 años.
Tibbets desarrolló un interés en volar en su infancia. Abordó un avión en 1927. Fue pilotado por Doug Davis y dejó caer golosinas a la multitud que asistió a las carreras de "Hialeah Park Race Track".
Su familia regresó a Alton, Illinois, a fines de la década de 1920. En 1933, se graduó de la "Academia Militar Occidental". Después de esto, estudió en la "Universidad de Florida" en Gainesville. En 1934, se convirtió en un miembro iniciado del capítulo "Epsilon Zeta" de la fraternidad "Sigma Nu". Mientras tanto, tomó entrenamiento en vuelo privado en el aeropuerto de Opa-locka en Miami.
Tibbets inicialmente quería convertirse en cirujano abdominal. Como la "Universidad de Florida" no tenía escuela de medicina en ese momento, Tibbets completó su segundo año de la universidad y luego se trasladó a la "Universidad de Cincinnati" para terminar sus estudios de medicina. Sin embargo, abandonó la universidad después de 1,5 años para convertirse en piloto en el "Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos". Luego se alistó en el "Ejército de los Estados Unidos".
Carrera inicial en el ejército
Después de calificar para el "Programa de entrenamiento de cadetes de aviación", Tibbets se alistó en el ejército en "Fort Thomas", Kentucky, el 25 de febrero de 1937. Su entrenamiento de vuelo primario y básico se realizó en "Randolph Field" en San Antonio, Texas. Delegado como segundo teniente, Tibbets obtuvo su calificación de piloto en "Kelly Field" en San Antonio en 1938.
Fue asignado al "16º Escuadrón de Observación" después de su graduación. Fue elevado al puesto de primer teniente mientras estaba estacionado en el puesto del ejército estadounidense de "Fort Benning".
Compromisos de la Segunda Guerra Mundial
Durante 1940–1941, trabajó como piloto personal del General de Brigada George S. Patton, Jr. Fue transferido al '9º Escuadrón de Bombardeo' del 'Tercer Grupo de Bombardeo en' Hunter Field ', Savannah, Georgia, en junio de 1941. Allí , se desempeñó como oficial de ingeniería y voló el "A-20 Havoc". Más tarde fue elevado al puesto de capitán.
Según las órdenes recibidas en diciembre de 1941, Tibbets se unió al "29º Grupo de Bombardeo" en "MacDill Field", Florida, y se capacitó en la "Fortaleza Voladora Boeing B-17".
A principios de 1942, fue nombrado comandante del Escuadrón de Bombardeo número 340 del '97 ° Grupo de Bombardeo'. En julio de ese año, el grupo surgió como el primer grupo de bombardeo pesado de la 'Octava Fuerza Aérea que se desplegaría en el Reino Unido. Publicado en 'RAF Polebrook', el grupo recibió entrenamiento intensivo durante la primera semana de agosto de ese año. Tibbets fue nombrado diputado del coronel Frank A. Armstrong Jr. después de que este último reemplazara al comandante del grupo, el teniente coronel Cornelius W. Cousland.
La primera misión estadounidense de bombarderos pesados a la luz del día vio a Tibbets volar el bombardero principal "Butcher Shop" el 17 de agosto de 1942, con Armstrong como su copiloto, mientras atacaba en Rouen, en la Francia ocupada, contra un patio de maniobras. Nuevamente, el 9 de octubre de ese año, dirigió la primera incursión estadounidense en Europa, que tuvo más de 100 bombarderos.
Cuando se le ordenó al Mayor General Carl Spaatz, el comandante de la "Octava Fuerza Aérea", elegir dos de sus mejores pilotos para una misión secreta, seleccionó Tibbets y el Mayor Wayne Connors. En consecuencia, Tibbets primero llevó al general mayor Mark W. Clark a Gibraltar desde Polebrook y luego al comandante supremo aliado, el teniente general Dwight D. Eisenhower, a Gibraltor unas semanas más tarde. Después de que Tibbets voló 43 misiones de combate, en enero de 1943, fue nombrado asistente de operaciones de bombardeo del coronel Lauris Norstad y asistente del jefe de personal de operaciones (A-3) de la "Duodécima Fuerza Aérea".
En febrero de 1943, regresó a los EE. UU. Después de que su nombre fuera recomendado después de una solicitud hecha por el jefe de las 'Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos', general Henry H. "Hap" Arnold, para proporcionar un piloto de bombardeo experimentado que pudiera ayudar desarrollando el bombardero 'Boeing B-29 Superfortress'. En marzo de 1944, un año después de las pruebas de desarrollo del bombardero, Tibbets fue nombrado director de operaciones del "17º Ala de Entrenamiento Operativo de Bombardeo".
Fue nombrado comandante del "509º grupo compuesto" en septiembre de 1944. El grupo estaba formado por alrededor de 1.800 hombres que se suponía que debían estar equipados con 15 "B-29" y se les debía dar alta prioridad para cualquier tipo de almacén militar. Debían conducir los bombardeos de Hiroshima y Nagasaki. Tibbets eligió el "Campo Aéreo del Ejército Wendover", Utah, entre las tres opciones de bases que se le dieron para este proyecto de alto secreto.
Fue elevado a la posición de coronel en enero de 1945. El 5 de agosto del mismo año, nombró formalmente a su terrorista Boeing B-29 Superfortress "Enola Gay", en honor de su madre. Al día siguiente, de acuerdo con los términos de la "Orden de Operaciones No. 35", Tibbets, con Robert A. Lewis como copiloto, voló el bombardero desde el "Campo Norte" y llegó a Hiroshima después de 6 horas. La bomba atómica "Little Boy" cayó sobre la ciudad de Hiroshima, lo que resultó en una destrucción casi completa de la ciudad. El ataque marcó "Little Boy" como la primera arma nuclear utilizada en la guerra y el bombardero como el primer avión en lanzar una bomba atómica.
Tibbets recibió la "Cruz de Servicio Distinguido" de Spaatz y se convirtió en un héroe nacional de la noche a la mañana, luego del bombardeo de Hiroshima. Muchos lo consideraron responsable de terminar la guerra con Japón. Los principales periódicos estadounidenses publicaron entrevistas y fotografías de su esposa e hijos. El presidente Harry S. Truman lo invitó a visitar la "Casa Blanca". Más tarde, en 1999, el "509º Grupo Compuesto" recibió el "Premio a la Unidad Excepcional de la Fuerza Aérea".
Persecuciones militares después de la guerra
Después de la guerra, Tibbets sirvió como asesor técnico en las pruebas de armas nucleares de la "Operación Encrucijada" de 1946 realizadas en el Atolón Bikini. Luego se graduó de la 'Escuela de Comando Aéreo y Personal' ubicada en la 'Base de la Fuerza Aérea Maxwell de Alabama' en 1947. Después de esto, fue incluido en la 'Dirección de Requisitos' en la 'Sede de la Fuerza Aérea' en el 'Pentágono'. Fue nombrado director de la 'División Aérea Estratégica' de la 'Dirección de Requisitos'.
A principios de la década de 1950, siguió involucrado en el desarrollo del "Boeing B-47 Stratojet". Desde julio de 1950 hasta febrero de 1952, siguió siendo el oficial de proyecto "B-47" en "Boeing" en Wichita.Más tarde, dirigió la "División de Prueba de Prueba" en la "Base de la Fuerza Aérea Eglin" en Valparaíso, Florida.
En junio de 1955, se graduó del "Air War College" en Montgomery, Alabama, y luego sirvió en las "Fuerzas Aéreas Aliadas" en la "Sede de Europa Central" en Fontainebleau, Francia, como director de planes de guerra. En febrero de 1956, regresó a los EE. UU. Y tomó el mando de la "Ala 308 de Bombardeo" en la "Base de la Fuerza Aérea Hunter" de Georgia. Comenzó a comandar la "6ª División Aérea" en la "Base de la Fuerza Aérea MacDill" en Florida desde enero de 1958 y fue elevado a la posición de general de brigada al año siguiente. Posteriormente, se desempeñó como director de análisis de gestión en un período de servicio en el "Pentágono".
Fue nombrado subdirector de operaciones del "Estado Mayor Conjunto" en julio de 1962. También se convirtió en subdirector del "Sistema de Comando Militar Nacional" en junio de 1963. Durante 22 meses, desde 1964 hasta junio de 1966, sirvió como agregado militar en la India. El 31 de agosto de 1966, se retiró de la 'USAF'. Luego trabajó para la compañía de taxis aéreos 'Executive Jet Aviation'. Se desempeñó como miembro fundador de la compañía y permaneció como presidente desde el 21 de abril de 1976 hasta 1986 Se retiró de la compañía en 1987.
Lanzó sus memorias, 'Flight of the Enola Gay', en 1989. Condenó la exposición del 50 aniversario de "Enola Gay" celebrada en la 'Smithsonian Institution' en 1995. Al año siguiente, ingresó formalmente en la "Aviación Nacional". Salón de la Fama.'
Vida familiar y personal
El 19 de junio de 1938, Tibbets se casó en silencio con una empleada de una tienda por departamentos llamada Lucy Frances Wingate en un seminario católico romano en Holy Trinity, Alabama, sin el conocimiento de su familia y oficial al mando. Sus dos hijos, Paul III y Gene Wingate Tibbets, nacieron en 1940 y 1944, respectivamente. La pareja se divorció en 1955.
Tibbets conoció a una divorciada llamada Andrea Quattrehomme mientras estaba en Francia. Los dos se casaron el 4 de mayo de 1956 y tuvieron un hijo llamado James.
El nieto de Tibbets, Paul Warfield Tibbets IV, es un ex general de brigada de la "USAF".
Tibbets falleció el 1 de noviembre de 2007. Su cuerpo fue incinerado porque él había ordenado anteriormente que no se celebrara ningún funeral y que no se construyera una lápida para él, ya que era escéptico de que su lugar de descanso pudiera ser utilizado por oponentes del bombardeo por protestas y destrucción. Después de su cremación, sus cenizas fueron esparcidas por el Canal de la Mancha.
Hechos rápidos
Cumpleaños 23 de febrero de 1915
Nacionalidad Estadounidense
Murió a la edad de 92 años
Signo del sol: Piscis
También conocido como: Paul Warfield Tibbets Jr.
País de nacimiento Estados Unidos
Nació en: Quincy, Illinois, Estados Unidos
Famoso como Piloto
Familia: Cónyuge / Ex-: Andrea Quattrehomme, Lucy Wingate padre: Paul Warfield Tibbets Sr. madre: Enola Gay Tibbets hijos: Gene Tibbets, James Tibbets, Paul III Tibbets Fallecido el: 1 de noviembre de 2007 lugar de fallecimiento: Columbus, Ohio, Causa de muerte de los Estados Unidos: insuficiencia cardíaca Estado de los EE. UU .: Fundador / cofundador de Illinois: 509º grupo compuesto Más información sobre la educación: Academia Militar del Oeste, Universidad de Florida, Premios de la Universidad de Cincinnati: Distinguido Legionario de la Cruz Voladora de la Legión de Mérito Medalla de Aire Corazón Púrpura Salón de la Fama de la Aviación Nacional de la Legión de Mérito
