Mark Webber es un corredor profesional australiano retirado de Fórmula Uno, quien en su carrera de más de una década dejó un profundo impacto en el circuito de carreras, a través de su determinación y determinación. Confiado y fresco, el brillo de Webber detrás de las ruedas fue visible en la pista a través de su excelente control y su notable velocidad. Lo que le dio la ventaja sobre otros conductores fue su capacidad para empujar un automóvil más allá de su límite. Como tal, incluso si estuviera detrás del volante del automóvil más lento en la parrilla, subestimar sus posibilidades de ganar sería imprudente. Su interés en las carreras de autos deportivos lo llevó a seguir una carrera en la Fórmula 1. Se mudó al Reino Unido en 1995 y después de una serie de concursos logró aterrizar en el circuito de F1 como piloto para Minardi en 2002. En sus doce años de Fórmula Uno Racing, corrió para Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull, grabando 9 victorias, 42 podios, 13 poles y 19 vueltas rápidas. Además de su carrera en el automovilismo, disfruta de la mayoría de las actividades al aire libre, como ciclismo de carretera, bicicleta de montaña, carreras de motos, tenis y fútbol. La carrera de Webber ha dado un giro completo, volviendo a donde comenzó. Actualmente, se ha unido nuevamente a las carreras de autos deportivos para Porsche en su auto LMP1 para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Parte superiorCarrera
Comenzó como piloto de motos, pero pronto pasó a las cuatro ruedas. A los 14 años, comenzó su carrera de karting. En 1993, ganó el campeonato estatal de Nueva Gales del Sur que le aseguró una entrada en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford. Terminó en el puesto 14 en su temporada de debut.
El año 1995 fue fructífero en sus primeros años de carrera, ya que registró varias victorias. Terminó el Gran Premio de Australia en la cuarta posición. Después de esto, se asoció con Ann Neal, coordinadora del Campeonato, quien le aseguró un patrocinio de siete años con las Páginas Amarillas de Australia.
Fue su excelente desempeño lo que lo ayudó a ganar un lugar en el equipo Van Diemen para el campeonato de 1996. Terminó segundo en el Campeonato Británico de Fórmula Ford y primero en la Carrera de Fórmula Holden en el Gran Premio de Australia, el Festival de Fórmula Ford y la carrera Spa-Francorchamps. A partir de entonces, se fue a Europa.
En 1997, se graduó en la Fórmula Tres. Terminó la temporada en el cuarto lugar. Debido a su destacada actuación, Mercedes-AMG se le acercó. Finalmente fue firmado como el piloto junior oficial de Mercedes para el Campeonato FIA GT 1998. Junto con Bernd Schneider, ganó varias carreras.
Haciendo una marca en la Fórmula Tres, pronto esperó hacer una marca en la Fórmula Uno. Su primera experiencia con un auto de Fórmula Uno fue para el equipo Arrows F1 en una prueba de dos días en Barcelona en 1999. Inicialmente, le dieron un puesto de piloto de prueba que ocupó hasta 2001. En este momento, Flavio Briatore era su gerente.
En 2002, Briatore le aseguró un contrato para competir junto a Alex Yoong en el equipo Minardi propiedad de Paul Stoddart, convirtiéndose así en el primer australiano en la Fórmula Uno desde David Brabham en 1994.
Su debut en la carrera de Fórmula Uno se produjo en el Gran Premio de Australia en Melbourne. Terminó la carrera en una quinta posición poco probable, después de que un accidente en la primera vuelta eliminó a la mayoría de los corredores del campo, ganando así puntos para su equipo. También superó en otras carreras, incluyendo el Gran Premio de Malasia, el Gran Premio de Hungría y el Gran Premio de Bélgica.
Su brillantez detrás de las ruedas atrajo la atención del equipo de Jaguar Racing que lo firmó para el evento de carreras de 2003. Debía correr junto al piloto de pruebas Antônio Pizzonia.
Después de un comienzo algo desdeñoso en su carrera de Jaguar, se abrió camino hasta el tercer lugar en la tercera carrera de la temporada en Brasil. A raíz de la gran actuación en Brasil, firmó un contrato de dos años con el equipo por la friolera de $ 6 millones. Luego anotó puntos en cinco de las seis carreras en Europa, pasando a los 10 primeros en el Campeonato Mundial de Pilotos
Continuó con Jaguar en 2004 pero su desempeño disminuyó. Problemas consecutivos hicieron que Webber se retirara ocho veces del campo de carreras, lo que finalmente llevó a la terminación de su relación con Jaguar. Terminó el año en la posición 13 con siete puntos en su gatito.
En 2005, empató con WilliamsF1, el equipo de sus sueños. Con un automóvil más rápido para conducir, las expectativas de Webber para alcanzar su primera victoria eran altas. Después de un comienzo mediocre de la temporada, dejó su marca en Mónaco, terminando la carrera en el tercer lugar, logrando así el primer podio de su carrera. Terminó el año en el décimo lugar con 36 puntos.
El año 2006 fue testigo de la peor actuación de los pilotos de Williams cuando Webber y su compañero de equipo Nico Roseberg anotaron solo once puntos entre ellos. Aunque comenzó bien en la mayoría de las carreras, no pudo convertirlos en victoria. La temporada decepcionante para Webber terminó con la decimocuarta posición y siete puntos.
En 2007, su contrato con Williams terminó, lo que lo llevó a firmar un nuevo contrato con Red Bull Racing. Se asoció con un compañero de equipo más experimentado, David Coulthard. La temporada lo vio registrar el segundo podio en su carrera en el Gran Premio de Europa reclamando el tercer lugar. En el Gran Premio de Japón, fue el más cercano a su primera victoria cuando un choque con Sebastian Vettel terminó prematuramente su carrera y con eso también su esperanza de victoria. Terminó el año con 10 puntos en el puesto 12.
Aunque en 2008 no ganó ningún podio, su rendimiento mejoró notablemente, ya que terminó el año con veintiún puntos en la décima posición, su mejor marca desde 2005.
En 2009, se le unió Sebastian Vettel. La temporada trajo un resultado glorioso a mitad de camino para Webber cuando llegó al podio. Fue en el Gran Premio de Alemania que estableció su primera pole position. Luego marcó su primera victoria, a pesar de recuperarse de un drive por penalización. En Brasil, registró su segunda victoria. Webber terminó el año en el 4to lugar con 69.5 puntos.
Webber entró en 2010 como uno de los favoritos. Cumpliendo con las expectativas, registró cuatro victorias: en España, Mónaco, Gran Bretaña y Hungría. Además, se clasificó para la pole position cinco veces, en Malasia, España, Mónaco, Turquía y Bélgica. En el Gran Premio de Mónaco, se convirtió en el primer australiano desde 1981 en liderar el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, hacia fines de año, Vettel lo venció y ganó el Campeonato de Pilotos. Webber había caído a la 3ª posición con 258 puntos.
Mientras Vettel continuaba su racha de victorias en 2011 también, Webber luchó para convertir sus carreras en victorias. Excepto por una sola victoria en Brasil, no pasó nada extraordinario para Webber en el año. La única gracia salvadora fue lograr la vuelta más rápida de la temporada siete veces en una sola temporada. Terminó el año en el sexto lugar con 179 puntos.
Webber continuó su asociación con Red Bull Racing Team en 2012 también, asociándose con Vettel. El campeonato comenzó con una nota fuerte cuando Webber registró el cuarto lugar en Malasia, Bahrein y China y la victoria en Mónaco. Asumió la segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña y la pole position en Corea e India. Sin embargo, no pudo capitalizar sus victorias en mayores victorias en la segunda mitad del campeonato.
El año 2013 fue su última temporada antes de retirarse de la Fórmula 1. Se llevó cuatro podios y dos poles en Gran Bretaña y Abu Dhabi cada uno. Su última carrera fue en el circuito de Interlagos en Brasil, donde estableció la vuelta más rápida de la carrera, saltando así de la quinta a la tercera posición general en el Campeonato.
Después de la jubilación, firmó con Porsche para conducir su nuevo automóvil LMP1 para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, incluida la carrera de 24 horas de Le Mans. En su primera carrera, terminó tercero y completó su temporada de debut en la novena posición.
Premios y Logros
En 2002, ganó el Premio al Novato del Año. Luego siguió con el Trofeo Lorenzo Bandini en 2006, el Trofeo Hawthorn Memorial en 2010 y el Trofeo de vuelta más rápida de DHL en 2011.
La carrera de carreras de Webber subió en 2009 cuando registró ocho podios, incluida una victoria en el Gran Premio de Alemania y Gran Bretaña. Esto estaba en marcado contraste con sus dos podios en los primeros siete años de su carrera.
También siguió su racha ganadora de 2009 en 2010, registrando diez podios, incluida la victoria en España, Mónaco, Hungría y Gran Bretaña. Parecía ser un gran contendiente por el título del año. Sin embargo, perdió contra su compañero de equipo Vettel en la carrera final. Sin embargo, terminó la temporada en la tercera posición. También en el año 2011, terminó en la tercera posición detrás del campeón Vettel.
Vida personal y legado
Webber reside en Aston Clinton, Buckinghamshire, Inglaterra, con su pareja Ann Neal y su hijo del matrimonio anterior Luke Barrett. Los dos no se han casado.
Valor neto
A partir de 2014, el patrimonio neto de Webber es de aproximadamente $ 10 millones.
Hechos rápidos
Cumpleaños 27 de agosto de 1976
Nacionalidad Australiano
Famosos: pilotos de F1 Hombres australianos
Signo del sol: Virgo
También conocido como: Mark Alan Webber AO
Nacido en: Queanbeyan
Famoso como Conductor de carreras
Familia: Cónyuge / Ex-: Ann Neal padre: Alan Webber Alumnos notables: Universidad Internacional Más información sobre los hechos: Universidad Internacional de Noida, Karabar High School premios: Premio Drama Desk por desempeño sobresaliente en conjunto
