Un hombre cuya vida es un ejemplo de logros y triunfos duraderos, Charles Lindbergh fue uno de los aviadores más hábiles del siglo XX. Es recordado por volar el primer vuelo sin escalas en solitario desde Nueva York a París, después de lo cual ganó el seguimiento y la adulación de los fanáticos internacionales. Usó su popularidad para promover el desarrollo de la aviación comercial y el correo aéreo de EE. UU. Líder del movimiento antiguerra de América Primero, Lindberg estaba en contra de que Estados Unidos entrara en guerra inicialmente con Europa. Sin embargo, cambió su posición y apoyó el esfuerzo de guerra poco después del incidente en Pearl Harbor. Nacido en Detroit, Michigan, Lindbergh desde su juventud mostró un gran interés en "la mecánica del transporte motorizado". Finalmente abandonó la universidad para asistir a la escuela de entrenamiento de vuelo. Fue apodado 'Slim', 'Lucky Lindy' y 'The Lone Eagle'. Como oficial de la Reserva del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., Lindbergh recibió la Medalla de Honor, la condecoración militar más alta en los Estados Unidos. También recibió muchos otros prestigiosos premios y anécdotas.
Infancia y vida temprana
Charles Augustus Lindbergh nació en Detroit, Michigan, Estados Unidos, hijo de Charles Augustus Lindbergh, un inmigrante sueco y Evangeline Lodge Land. Se crió principalmente en Little Falls, Minnesota.
Asistió a Little Falls High School, de donde se graduó en 1918. Asistió a muchas otras escuelas, pero abandonó la mayoría de ellas después de un año o dos.
En 1920, se matriculó en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Wisconsin – Madison, de donde abandonó después de dos años para seguir un entrenamiento de vuelo en Lincoln, Nebraska.
En febrero de 1922, comenzó a asistir a la escuela de vuelo de la Nebraska Aircraft Corporation y en abril de ese año, se fue en el biplano Lincoln Standard Tourabout, como pasajero.
Carrera
En abril de 1922, en la Nebraska Aircraft Corporation, recibió su primera clase de vuelo formal. En junio, dejó Nebraska para ganar dinero y obtener más experiencia de vuelo.
Al salir de Nebraska, pasó los primeros meses en la tormenta en Nebraska, Kansas, Colorado y Wyoming. En Montana, caminaba en paracaídas y se lanzaba en paracaídas con E.G. Bahl y más tarde H.L. Lynch.
Durante un breve período, trabajó como mecánico de aviones en el aeropuerto municipal de Billings. Después del invierno, regresó a Minnesota, a la casa de su padre, tomando un descanso de volar por un tiempo.
En mayo de 1923, realizó su primer vuelo en solitario en el Souther Field en Americus, Georgia. Al año siguiente, se unió al Ejército de los EE. UU. Y recibió entrenamiento como piloto de la Reserva del Servicio Aéreo del Ejército.
El 5 de marzo de 1925, se encontró con un grave accidente aéreo, una colisión en el aire, mientras practicaba maniobras de combate aéreo. Ese año, fue comisionado como segundo teniente en el Cuerpo de Reserva del Servicio Aéreo.
En octubre de 1925, fue empleado como piloto jefe de la Ruta del Correo Aéreo por Contrato de 278 millas # 2 de Robertson Aircraft Corporation. Este servicio prestado entre St. Louis y Chicago.
Como el ejército no requería ningún piloto adicional en servicio activo, continuó con la aviación civil. En noviembre de 1925, después de unirse al Escuadrón de Observación 110, División 35, Guardia Nacional de Missouri, realizó algunos vuelos militares. Más tarde fue promovido como primer teniente.
En 1926, hizo un juramento de mensajeros de correo al Departamento de Correos y fue declarado formalmente responsable de `` cuidado, custodia y transporte '' de los correos estadounidenses.
Hasta mediados de mes de febrero de 1927, continuó sirviendo como piloto principal de CAM-2, después de lo cual viajó a San Diego, California, para supervisar la construcción del 'Spirit of St. Louis', un monoplano.
El 20 de mayo de 1927, despegó de Roosevelt Field en Long Island, Nueva York, en el "Espíritu de San Luis". El 21 de mayo, después de un viaje de 33 horas y 30 minutos, aterrizó en el Aeropuerto Le Bourget en París, Francia. Fue recibido por más de 150,000 espectadores. Este fue el primer vuelo sin escalas desde Nueva York a París.
Más tarde, en 1927, salió con su libro titulado "WE", que fue publicado por G.P. Los hijos de Putnam. El libro se convirtió en un éxito de ventas y fue traducido a la mayoría de los principales idiomas extranjeros.
A partir de julio de 1927, realizó una gira por Estados Unidos, en representación del Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica ". La gira le obligó a viajar 82 ciudades y pronunciar discursos.
Desde diciembre de 1927 hasta febrero de 1928, realizó su segunda gira, llamada "Good Will Tour", a 16 países latinoamericanos. Entre muchos otros, visitó México, donde conoció a su futura esposa.
Después de mudarse a Inglaterra, trabajó con el cirujano francés ganador del Premio Nobel Dr. Alexis Carrel para crear un corazón artificial. En un libro de 1938, "La cultura de los órganos", describieron un corazón artificial.
De 1936 a 1938, viajó muchas veces a Alemania e informó sobre la aviación alemana y la Fuerza Aérea alemana al ejército de los EE. UU.
Creía que el poder aéreo de Alemania era increíble e inmejorable, por lo que sugirió que Estados Unidos no debería involucrarse en la guerra en Europa. Esto le valió una reputación negativa.
Después del Pearl Harbor, cambió su postura sobre la guerra y se involucró en el esfuerzo de guerra. También trabajó con Henry Ford en bombarderos y con United Aircraft, como asesor y piloto de pruebas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. También trabajó con Pan American World Airways. En 1968, se reunió con los miembros de la tripulación del Apolo 8, la primera nave espacial en viajar a la luna.
Premios y Logros
Fue galardonado con la Légion d'honneur francesa, conferida por el presidente de Francia, Gaston Doumergue.
A su llegada a los Estados Unidos después de la hazaña icónica de un vuelo sin escalas entre Nueva York y París, el entonces presidente de los Estados Unidos de América le otorgó la Distinguished Flying Cross.
En 1927, el Comité de Recepciones del Alcalde de la Ciudad de Nueva York lo honró con un gran banquete en el Hotel Commodore.El mismo año, fue honrado con Medal of Honor
El 2 de enero de 1928, apareció en la revista 'TIME' como 'Hombre del año'. El mismo año, fue conferido con la prestigiosa Medalla de Oro del Congreso.
En 1954, recibió el Premio Pulitzer por su libro, "El espíritu de San Luis".
Otros premios honoríficos ganados por él incluyen: Medalla Hubbard, Premio Silver Buffalor, Trofeo Wright Brothers Memorial, Medalla Daniel Guggenheim, Caballero de la Orden de Leopold, Cruz de la Fuerza Aérea Real, Cruz de Servicio del Águila Alemana, Medalla Oficial del Museo de la Fuerza Aérea Real, Medalla de Oro FAI de la Federación Internacional FAI y Premio Edward Warner de la OACI.
Vida personal y legado
En 1927, el Departamento de Correos de EE. UU. Emitió el sello 'Correo aéreo Lindbergh', que representaba el 'Espíritu de San Luis'.
El 13 de junio de 1927, para honrar sus logros, se llevó a cabo un desfile de cintas de teletipo en la ciudad de Nueva York, en la 5ta Avenida.
En una gira de buena voluntad a México en 1927, conoció a Anne Morrow, hija de Dwight Morrow, embajadora de los Estados Unidos en México. Se involucraron sentimentalmente.
En 1928, se construyó una estatua en su honor en el aeropuerto Le Bourget de París.
En abril de 1928, donó 'Spirit of St. Louis' a la Institución Smithsonian. El avión ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio.
El 27 de mayo de 1929, se casó con su novia, Anne Morrow, con quien tuvo seis hijos.
Casi 29 años después de su muerte, se informó que este pionero de la aviación había engendrado tres hijos con Brigitte Hesshaimer, una fabricante de sombreros alemana. Más tarde se descubrió que había engendrado cuatro hijos más, de otros dos asuntos.
La tragedia golpeó a la familia Lindbergh en la víspera del 1 de marzo de 1932, cuando su hijo de 20 meses, Charles Augustus Lindbergh, fue secuestrado de su hogar en East Amwell, Nueva Jersey.
El 12 de mayo de 1932, su hijo secuestrado fue asesinado y su cuerpo fue recuperado cerca de su casa. Después de la investigación se descubrió que Bruno Richard Hauptmann era el culpable. Este último fue arrestado y sentenciado a muerte.
En 1935, la familia Lindbergh se mudó en secreto a Europa, preocupada por la seguridad de sus otros hijos y con el objetivo de escapar de la constante atención de los medios.
Es autor de los libros, "De vuelo y vida" y "El espíritu de San Luis".
Murió a la edad de 72 años en Kipahulu, Maui, Hawái debido a un tipo de cáncer de sangre por linfoma. Fue enterrado en la iglesia PalapalaHo'omau en Kipahulu, Maui.
La Terminal 1-Lindbergh de los Estados Unidos en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul lleva su nombre. En el aeropuerto hay una réplica de 'The Spirit of St. Louis'.
Ha sido una inspiración para muchas películas, programas de televisión y obras musicales. Algunos de los cuales incluyen, 'Charles A. Lindbergh', una película documental, '40, 000 Miles with Lindbergh 'y' The American Experience-Lindbergh: The Shocking, Turbulent Life of America's Lone Eagle '.
Trivialidades
Este legendario aviador y autor estadounidense insistió en que su esposa mantuviera un registro regular de todos los gastos de su hogar en el libro de cuentas, incluso si eran 15 centavos por bandas de goma.
Hechos rápidos
Apodo: Slim, Lucky Lindy y The Lone Eagle
Cumpleaños 4 de febrero de 1902
Nacionalidad Estadounidense
Murió a la edad de 72 años
Signo del sol: Acuario
También conocido como: Charles Augustus Lindbergh
Nacido en: Detroit, Michigan, EE. UU.
Famoso como Aviador, inventor y autor
Familia: Cónyuge / Ex-: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) padre: Charles August Lindbergh (nombre de nacimiento Carl Månsson) madre: Evangeline Lodge Lindbergh hermanos: Anne Morrow Lindbergh (m. 1929–1974) hijos: Anne Lindbergh Jon Lindbergh Reeve Lindbergh Scott Lindbergh Astrid Hesshaimer Bouteuil Land Morrow Lindbergh Dyrk Hesshaimer, Charles Augustus Lindbergh Jr, Christoph Hesshaimer, David Hesshaimer, Vago Hesshaimer Falleció el 26 de agosto de 1974 Lugar de fallecimiento: Kipahulu, Maui, Hawái, EE. UU. Ciudad: Detroit, Michigan Estado de los EE. UU .: descubrimientos / inventos de Michigan: Modelo T Pump Más información sobre los hechos: Little Falls High School, Force School Sidwell Friends School Redondo Union High School College of Engineering en la Universidad de Wisconsin, Madison Lincoln premios: 1927 - Medalla de Honor 1928 - Congreso Medalla de oro 1954 - Premio Pulitzer 1927 - Premio Orteig 1927 - Medalla Hubbard Silver Buffalo Award 1949 - Trofeo Wright Brothers Memorial 1953 - Medalla Daniel Guggenheim
