Jonathan Luther Jones, conocido popularmente como Casey Jones, era un trabajador ferroviario e ingeniero de locomotoras estadounidense. Se convirtió en un héroe popular cuando perdió la vida tratando de salvar a sus pasajeros en un accidente. El accidente ocurrió cuando el tren de Jones chocó con el vagón de un tren de carga estancado. Jones le pidió a su compañero bombero, Simeon T. Webb, que saltara y se salvara de la colisión. No hubo pérdida de vidas en el accidente, aparte del ingeniero que fue aclamado como un héroe. Hubo muchas especulaciones y argumentos sobre lo que realmente causó el accidente. Los expertos creían que la noche de niebla era la razón principal del desafortunado incidente y la desaparición definitiva del valiente ingeniero. El amigo de Jones y compañero de trabajo del Ferrocarril Central de Illinois, Wallace Saunders, escribió una balada sobre su valentía que inmediatamente se hizo popular. En el siglo XX, se compusieron múltiples canciones en su honor. Los activistas de Trabajadores industriales del mundo (IWW) escribieron y cantaron una parodia de "La balada de Casey Jones".
Infancia y vida temprana
Jonathan Luther "Casey" Jones nació el 14 de marzo de 1863 en Kentucky. Su familia se mudó a un pequeño pueblo llamado Cayce, que fue la inspiración detrás de su apodo, Casey.
Carrera en empresas ferroviarias
Casey Jones comenzó a trabajar para la compañía Mobile & Ohio Railroad como guardafrenos. Fue designado en la ruta de Columbus a Jackson y pronto fue transferido a Jackson, Tennessee, a la ruta de Mobile, Alabama, como bombero.
Jones vio una gran oportunidad para progresar en su carrera hacia finales de la década de 1880. Una repentina demanda de bomberos en Illinois Central Railroad (IC) lo vio cambiar su trabajo. En 1888, se convirtió en bombero en una locomotora de carga que operaba en la ruta de Jackson y Water Valley.
En tres años, Casey Jones se convirtió en ingeniero, algo a lo que siempre había apuntado. Pronto, se hizo un nombre como ingeniero puntual entre sus compañeros. Se hizo tan famoso por su puntualidad que se rumoreaba que la gente solía configurar sus relojes según sus horarios.
Casey Jones hizo un sonido característico con el silbato del tren. Su estilo característico del silbato comenzó suavemente (prolongado) y luego alcanzó su punto máximo antes de morir con un susurro. Todos los vecindarios alrededor de la línea que Jones solía operar reconocieron su estilo de silbido cada vez que sus motores pasaban haciendo el sonido característico.
La exposición colombiana del mundo
En 1893, cuando comenzó la Exposición Colombina del Mundo en Chicago, Illinois Central Railroad recibió los contratos para gestionar los desplazamientos de los visitantes. La compañía ofreció a sus ingenieros la oportunidad de trabajar en ese proyecto en particular. Casey Jones aceptó de inmediato la oferta y se fue a Chicago.
Jones nunca había operado un tren de pasajeros antes. En la Exposición Colombina del Mundo, operó su primer carro de pasajeros entre Van Buren Street y Jackson Park.Fue a Chicago con su esposa y pasó el verano con ella, trabajando en la feria.
Vio un nuevo motor de carga, No. 638, con ocho ruedas motrices y dos ruedas piloto. Solicitó permiso para conducir el motor cuando supo que lo enviaban a Water Valley para su reparación. La compañía le permitió conducir el motor y lo llevó en una carrera de 948 km hasta Water Valley.
Ejecución de trenes de pasajeros
Después de la feria, Casey Jones fue transferida a Memphis, Tennessee, para llevar carruajes de pasajeros en la línea Memphis-Canton. Esta línea en particular era conocida por operar cuatro correos rápidos y trenes rápidos de pasajeros. Corrió el motor No. 384, que anteriormente era operado por el ingeniero Willard W. "Bill" Hatfield.
Esta línea en particular fue operada especialmente para el transporte rápido y Jones tenía la reputación de ser el ingeniero más puntual de la empresa. Muchos ingenieros no creían que pudieran cumplir con el cronograma que era muy apretado, dado que cuatro trenes iban a circular en una sola línea. Algunos de los ingenieros probados y experimentados incluso rechazaron la oportunidad.
Accidente y muerte trágica
Casey Jones y su bombero Sim Webb tuvieron que reemplazar al ingeniero Sam Tate que estaba enfermo el 29 de abril de 1900. Salieron de Memphis a las 12:50 a.m. y se retrasaron 75 minutos. Los dos corrían horas extras y tenían poco descanso.
Jones estaba a cargo de un motor rápido que transportaba seis vagones en una noche lluviosa. La línea tenía varias curvas empinadas y la noche brumosa dificultaba la visión. Aunque llegaban tarde, Jones hizo avances significativos en las secciones. Casi llegó a tiempo a Durant y estaba jubiloso por el progreso.
Casey y Webb no tenían idea de que había tres trenes más en la estación de Vaughan. Su longitud combinada fue excesiva en más de diez autos para la estación. Los últimos cuatro vagones del tren No. 83 estaban en la línea principal debido al hacinamiento.
Cuando el tren de Jones llegó a Vaughan, casi corrían a 120 km por hora. Sim Webb tuvo una mejor visión de lo que estaba por delante cuando el tren tocó una curva izquierda que bloqueó la vista de Jones. Webb vio las luces rojas del furgón de cola y alertó a Jones sobre el peligro entrante. Jones redujo la velocidad casi a la mitad y le pidió a Webb que saltara del motor.
Webb saltó del motor y perdió el conocimiento por el impacto. El motor de Jones aplastó el último auto, un furgón de cola lleno de heno. El motor atravesó otro automóvil, transportando maíz, antes de chocar contra el tercer automóvil, transportando madera. El tren de Jones se descarriló. El impacto fue fatal para Jones, quien fue asesinado mientras sostenía el silbato y los frenos. Siguió reduciendo la velocidad de su motor y salvó a sus pasajeros.
Milagrosamente, Casey Jones fue la única víctima en el accidente que podría haber matado a muchos si hubiera abandonado su puesto cuando vio el peligro. Su cuerpo fue llevado al depósito, a unos 800 metros del lugar, en una camilla.
Su cuerpo fue llevado a su casa en Jackson, Tennessee, a la mañana siguiente. Su funeral se llevó a cabo en el mismo lugar donde se había casado con su esposa hace casi catorce años.
Vida familiar y personal
El 25 de noviembre de 1886, Casey Jones se casó con Mary Joanna Janie en la Iglesia Católica de St. Mary en Jackson. La pareja tuvo tres hijos y los crió en Jackson. Casey Jones nunca tocó el alcohol en su vida.
Hechos rápidos
Cumpleaños 14 de marzo de 1863
Nacionalidad Americano
Famoso: Hombres AmericanosPisces Hombres
Murió a los 37 años
Signo del sol: Piscis
También conocido como: Jonathan Luther Jones
País de nacimiento Estados Unidos
Nació en: Kentucky, Estados Unidos
Famoso como Trabajador ferroviario
Familia: Cónyuge / Ex-: Mary Joanna Brady (m. 1886) padre: Frank Jones madre: Ann Nolen Jones hijos: Charles Jones, Helen Jones McKenzie, John Lloyd Jones Falleció el: 30 de abril de 1900 Causa de la muerte: accidente Estado de los EE. UU. : Kentucky
