Burt Munro era un piloto de motos de Nueva Zelanda, mejor recordado por sus notables récords de Bonneville. Nacido de un agricultor, se vio obligado inicialmente a ejercer la profesión familiar. El padre de Munro nunca apoyó su deseo de ver el mundo fuera de su granja, lo que dio lugar a la pasión de Munro por las motos. No solo corría en motocicletas, sino que también le había dado a dos de sus queridas bicicletas, un 'Indian Scout' y un 'Velocette MSS', algunos cambios de imagen avanzados. Munro había establecido su primer récord de velocidad en Nueva Zelanda en 1938, y finalmente estableció otros siete récords. Había viajado a Bonneville Salt Flats 10 veces, compitiendo nueve veces y estableciendo tres récords, uno de los cuales aún permanece intacto. Munro tenía 63 años cuando logró superar varios obstáculos para establecer récords mundiales. Estableció su último récord mientras montaba una bicicleta de 47 años. Además de su velocidad, Munro era conocido por sus habilidades de transformación de bicicletas. La inspiradora historia y los logros de Munro han sido el tema de la película 'El indio más rápido del mundo' (2005). Su hijo ha hecho una carrera en transformación de automóviles e inventos.
Infancia y vida temprana
Munro nació Herbert James Munro, el 25 de marzo de 1899, en Invercargill, Nueva Zelanda, de William Munro y Lily Agnes Robinson. Creció en Edendale, al este de Invercargill.
En el momento de su nacimiento, los médicos dudaban de la supervivencia de Munro. Tenía una hermana gemela muerta.
Munro tenía 15 años cuando comenzó a conducir motocicletas. También le gustaba montar el caballo más rápido de su familia a través de la granja, para el resentimiento de su padre. Munro estaba ansioso por explorar el mundo aventurero fuera de su granja, lo que su familia desalentó.
Aburrido de su mundana vida en la granja, Munro mostró interés en ir a la guerra a raíz de la Primera Guerra Mundial. Él creía que esto también le permitiría ver el mundo.
Munro continuó trabajando en la granja familiar hasta que terminó la Primera Guerra Mundial y su padre vendió la granja. Luego trabajó en la construcción del 'Túnel Otira' hasta que se unió a su padre en su granja recién comprada.
En ese momento, Munro era un corredor profesional de speedway. Regresó a la granja familiar cuando comenzó la Gran Depresión. Simultáneamente trabajó como vendedor de motocicletas y mecánico, junto con motocicletas de carreras, lo que le dio protagonismo en la escena de las carreras de motocicletas en Nueva Zelanda.
Munro montó un 'Douglas' hasta que pudo pagar un 'Clyno' de fabricación británica con un sidecar, que luego vendió a un herrero. Compró un 'Indian Scout', que modificó y montó durante toda su vida. Munro más tarde compró un 'Velocette MSS' de 1936, que también modificó y usó para competir.
Carrera
Munro tenía veintitantos años cuando comenzó a competir en varias formas de carreras de motos, como escaladas, pruebas, carreras de carretera, carreras de resistencia, carreras de pista plana y eventos de revuelo temprano, en Australia. También participó en carreras económicas y registró 116 millas por galón en una de ellas.
Hacia finales de la década de 1940, Munro dejó de trabajar para dedicar más tiempo a las modificaciones de sus bicicletas de carreras 'indias' y 'Velocette'. En el proceso, finalmente mejoró sus habilidades de diseño de piezas de bicicleta.
La materia prima que Munro usó para las modificaciones tenía fuentes únicas. Utilizó un eje de camión 'Ford' como barras para su 'Indian', que duró más de 20 años, a pesar de innumerables carreras de alta velocidad. Convirtió el desplazamiento indio de 600 cc en un vehículo de 950 cc con un sistema de transmisión de triple cadena.
Munro trabajaba 16 horas por día en su garaje autoconstruido. Era miembro de un club de motociclistas y asistía a eventos del club regularmente.
La primera visita de Munro a Bonneville Salt Flats en el noroeste de Utah, conocida por sus características geográficas perfectas para probar máquinas de velocidad, fue solo para "hacer turismo". En el resto de las nueve veces, corrió y estableció récords mundiales tres veces. En 1962, registró un récord de clase de 883 cc de 178.95 mph, con un motor de 850 cc. En 1966, estableció un récord de clase de 1,000 cc de 168.07 mph, con un motor de 920 cc, y finalmente, en 1967, estableció un récord de clase de menos de 1,000 cc de 183.59 mph, con un motor de 950 cc.
Munro también clasificó a más de 200 mph pero no fue registrado, ya que era una carrera no oficial. En una de las carreras clasificatorias, hizo una carrera récord de 190.07 mph, que fue la velocidad más rápida registrada oficialmente en un "indio". Su récord de velocidad no oficial (pero cronometrado oficialmente) fue de 205.67 mph por una milla voladora.
En 1975, Munro vio una caída en su carrera debido a su mala salud. Incluso perdió su licencia de competencia, pero aun así logró hacer algunas carreras desconocidas en su "indio" y "Velocette".
Los doctores sugirieron que los continuos accidentes de Munro le habían dañado el corazón. El 6 de enero de 1978, Munro murió por causas naturales.
En 2014, 36 años después de la muerte de Munro, se le otorgó retroactivamente un récord de 184.087 mph en 1967, después de que su hijo, John, notó un error de cálculo por parte de la 'American Motorcyclist Association' (AMA).
Munro fue incluido en el 'Salón de la Fama de la Motocicleta AMA' en 2006.
Legado
El director Roger Donaldson convirtió la inspiradora historia de vida de Munro en su película de 2005 "El indio más rápido del mundo", protagonizada por Anthony Hopkins. La comunidad del motociclismo consideró la película como la mejor película de motocicletas desde el lanzamiento del clásico documental 'On Any Sunday' realizado a principios de la década de 1970. También fue la película más grande producida en el país en Nueva Zelanda.
El 'Southland Motorcycle Club' ha honrado a Munro al iniciar el 'Burt Munro Challenge', que ahora es uno de los principales eventos de automovilismo de Nueva Zelanda.
En marzo de 2013, 'Indian Motorcycle' anunció un aerodinámico personalizado llamado 'Spirit of Munro' para honrar los logros de Munro. El aerodinámico mostró el motor 'Thunder Stroke 111', que luego se usó en uno de sus modelos de carretera 2014.
El ex nadador de mariposas australiano Neville Hayes ahora posee la bicicleta especial de Munro, conocida como "Munro Special". La bicicleta se encuentra actualmente en exhibición en 'E. Hayes & Sons, 'Invercargill.
Una segunda motocicleta, que se dice que es el "Munro Special" original, se exhibe ahora en el 'Museo Te Papa' en Wellington.
Familia, vida personal y muerte
El padre de Munro era agricultor y era dueño de una granja en Invercargill. Su abuelo era del norte de Escocia y luego se estableció en Invercargill.
La familia de Munro había fomentado a J. B. Munro, un político neozelandés del "Partido Laborista". Sus padres adoptaron a J.B cuando tenía 9 años y luego cambiaron su nombre a "John Baldwin Munro".
Munro se casó con Florence Beryl Martyn en 1927. Tuvieron cuatro hijos: John, June, Margaret y Gwen. Se divorciaron en 1947, y Munro posteriormente renunció a su trabajo para vivir en un garaje cerrado.
El hijo de Munro, John, posee varias bicicletas.
John también ha patentado muchos de sus inventos, como una forma innovadora de aislar las tuberías de agua subterráneas y los sistemas de control para las salas de calderas escolares. Él era un ebanista, granjero, operador de movimiento de tierras y operador telefónico, antes de comenzar su negocio de calefacción y ventilación.
Uno de los tíos de Munro, Jim, había inventado el topdresser "Munro" y el sembrador de semillas "Munro".
Munro quería una casa con techos bajos para sobrevivir en el abrasador calor del verano de Nueva Zelanda. Sin embargo, fue en contra de los códigos de construcción locales. Por lo tanto, construyó un garaje bajo, que sirvió tanto de taller como de residencia.
Desde finales de la década de 1950, Munro había estado sufriendo de angina. En 1977, sufrió un derrame cerebral y fue hospitalizado. Munro terminó perdiendo su coordinación. Estaba frustrado, lo que afectó los trabajos de su motocicleta. Sin embargo, Munro quería que sus motocicletas permanecieran en Southland. Por lo tanto, vendió sus dos bicicletas a su amigo Norman Hayes.
El 6 de enero de 1978, Munro murió por causas naturales y fue incinerado en el "Cementerio del Este" de Invercargill, junto a sus padres y hermano.
Trivialidades
En 1957, el nombre de Munro estaba mal escrito en una revista estadounidense de motociclismo, y después de esto, cambió su nombre a "Burt".
Hechos rápidos
Cumpleaños 25 de marzo de 1899
Nacionalidad Neozelandés
Famosos: corredores de motos, hombres de Nueva Zelanda
Murió a la edad de 78 años
Signo del sol: Aries
También conocido como: Herbert James Munro
País de nacimiento: Nueva Zelanda
Nació en: Edendale, Nueva Zelanda
Famoso como Piloto de motos
Familia: cónyuge / ex-: Florence Martyn falleció el 6 de enero de 1978 lugar de fallecimiento: Invercargill
