Anthony Fokker fue un innovador e industrial holandés que contribuyó en gran medida al mundo de la aviación a principios del siglo XX. Interesado en la mecánica de aviones desde una edad temprana, Fokker comenzó a diseñar y construir aeronaves excepcionales ya en sus veintes. Se convirtió en empresario en la industria aeronáutica solo dos años después de construir su primer prototipo. Después de una audaz exposición en una base del ejército alemán, comenzó su negocio con el ejército alemán. Poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, los aviones imperiales tenían una gran demanda de los aviones de Fokker. Diseñó varias máquinas de última generación que le dieron a los pilotos de combate alemanes una ventaja sobre los aviones básicos que volaban sus rivales. Cuando la guerra llegó a su fin, pasó a la industria comercial, ya que apenas comenzaba a florecer en los Estados Unidos. Contribuyó enormemente a la industria de la aviación comercial antes de vender su negocio a General Motors. Podría decirse que fue uno de los pilotos más hábiles de su tiempo, así como un genio aeronáutico.
Infancia y vida temprana
Anthony Fokker nació el 6 de abril de 1890 en Kediri, las Indias Orientales Holandesas (ahora conocidas como Indonesia).
Herman Fokker, su padre, era propietario de un cafetal holandés en las Indias Orientales Holandesas en el momento de su nacimiento. Buscando proporcionar a sus hijos una educación holandesa, Herman mudó a sus dos hijos a los Países Bajos y se estableció en Haarlem.
Fokker no estaba interesado en la educación durante su juventud. Esto lo llevó a abandonar la escuela secundaria antes de completar su educación.
Mostró un temprano interés en la mecánica. Prefería hacer cosas y experimentar con diferentes diseños de aviones.
Después de enterarse de las exhibiciones de vuelos de Wilbur Wright en Francia, en 1908, desarrolló un interés por los aviones. Comenzó a enfocar sus diseños en aviones.
Carrera
En 1910, fue enviado a la "Escuela Técnica Bingen" en Alemania por su padre para entrenar como mecánico de automóviles. Sin embargo, se transfirió a "Erste-deutsche Automobile-Faschschule" en Maguncia debido a su interés en la mecánica de aviones.
En 1910, Fokker diseñó y construyó su primer avión, llamado "Die Spinne" (The Spider), un monoplano abierto. Poco después de la construcción, el avión fue destruido cuando su socio comercial lo voló contra un árbol.
La desafortunada destrucción de su avión "Die Spinne" llevó a la construcción de un segundo prototipo, simplemente llamado "Spin". Utilizó este avión para adquirir su propia licencia de piloto.
El 31 de agosto de 1911, saltó a la fama al volar su tercera versión del avión "Spin" alrededor de la torre Sint-Bavokerk en Haarlem. La fecha coincidió con el cumpleaños de la reina Wilhlmina, lo que se sumó a la atracción pública.
Con el financiamiento de su padre, se mudó a Johannisthal, cerca de Berlín, y fundó su primera compañía llamada "Fokker Aeroplanbau".
Johannisthal era una meca de las fábricas de aviones y entusiastas. Para obtener la ventaja, remolcó las partes de uno de sus modelos de avión Scout a una base militar alemana cercana. Una vez afuera, montó el avión y despegó en solo unos minutos. Esto impresionó a los oficiales del ejército alemán, que ordenaron dos aviones en el acto.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, el gobierno alemán asumió el control de la compañía recién fundada. Mantuvieron a Fokker como director y diseñador del "Luftstreitkrafte", el "Servicio Aéreo Imperial Alemán".
Durante la guerra, Fokker entregó más de 700 aviones militares al gobierno alemán. Estas aeronaves incluían el "Fokker Eindecker" y el infame triplano, el "Fokker Dr. I", que fue volado por Manfred Von Richthofen ("El Barrón Rojo").
En 1915, Fokker desarrolló un avión Scout con un mecanismo que coordinaría el disparo de la ametralladora montada con la rotación de la hélice. Este mecanismo aseguró que las balas nunca afectarían la función de la hélice. Después de un exitoso pilotaje por parte de Max Immelmann, el famoso piloto de combate alemán, los alemanes ordenaron grandes cantidades para la batalla.
Después de la rendición alemana al final de la Primera Guerra Mundial, de conformidad con el Tratado de Versalles, se ordenó la liquidación de las fábricas de Fokker. Para evitar perderlo todo, pasó de contrabando cientos de sus diseños a Holanda. Relanzó su fábrica en Veere, llamándola Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Fábrica holandesa de aviones).
En 1927, comenzó a trabajar en los Estados Unidos cuando sus aviones trimotores controlaban la industria de los primeros vuelos comerciales. Fundó la "Atlantic Aircraft Company".
La "Atlantic Aircraft Company" se convirtió en la "General Aviation Corporation" en 1931, cuando Fokker vendió sus plantas de aviones a "General Motors".
Trabajos mayores
Fokker introdujo un biplano de combate en 1916 que incluía ametralladoras sincronizadas. Esto fue en reacción a que los franceses adquirieran su modelo Scout anterior que contenía una ametralladora y un mecanismo.
El avión D-7 de Fokker se convirtió en uno de los aviones de combate más maniobrables disponibles durante la Primera Guerra Mundial. Fue seleccionado por unanimidad por funcionarios alemanes para una producción rápida y despliegue inmediato.
La fábrica con sede en Estados Unidos de Fokker produjo el avión Fokker F-VII llamado "Josephine Ford", en honor a la nieta de Henry Ford. Este avión fue volado sobre el Polo Norte por el teniente comandante Richard Byrd y Floyd Bennett el 9 de mayo de 1926.
Vida personal y legado
Fokker se casó con Sophie Marie Elisabeth Von Morgen el 25 de marzo de 1919. Su matrimonio terminó en divorcio solo cuatro años después.
Se volvió a casar en 1927. Su segunda esposa fue Canadian Violet Eastmen. Dos años más tarde se convirtió en viudo, después de que su esposa se cayó de la ventana de la suite de su hotel. El informe policial originalmente citó el suicidio, pero se ajustó para leer a la víctima de vértigo según la solicitud de Fokker.
Fokker murió de meningitis neumocócica, el 23 de diciembre de 1939, a la edad de 49 años, en la ciudad de Nueva York.
Hechos rápidos
Cumpleaños 6 de abril de 1890
Nacionalidad Holandés
Famoso: AviationDutch Men
Murió a la edad de 49 años
Signo del sol: Aries
También conocido como: Anton Herman Gerard Fokker
Nacido en: Kediri, Java Oriental
Famoso como Pionero de la aviación holandesa y fabricante de aviones
Familia: Cónyuge / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Fallecida el 23 de diciembre de 1939 Lugar de fallecimiento: Murray Hill Fundador / Cofundador: Atlantic Aircraft descubrimientos / inventos: Fokker a menudo se le atribuye haber inventado el dispositivo de sincronización Lo que permitió a los aviones de la Primera Guerra Mundial disparar a través de la hélice giratoria. Su papel fue ciertamente significativo, pero hubo una serie de desarrollos previos antes de que se alcanzara el resultado para el cual Fokker se acredita comúnmente
